La CGT fait payer les frais de port au prix fort

Citation :

La CGT fait payer les frais de port au prix fort

Après deux semaines de blocage total, le mouvement des dockers du Port Autonome de Marseille (PAM) a reconduit la grève. L’objectif des grévistes est d’interdire à GDF de se charger du nouveau terminal méthanier censé diversifier notre approvisionnement en gaz. Ce corporatisme étriqué a pour unique justification celle de maintenir un pouvoir de nuisance dans lesmains de la CGT. Le résultat est dramatique pour la région. Pas moins de52 navires, dont 30 pétroliers, attendent sur rade et 34 sont bloqués à quai. L’approvisionnement de l’oléoduc de Fos est menacé. De nombreuxsecteurs d’activité sont ainsi menacés, à nouveau pris en otage par ces « mouvements sociaux » souvent violents. Les PME et l’emploi en pâtiront, encore une fois. Alors que le port de Marseille dispose d’atoutsgéographiques exceptionnels, il a perdu la moitié de sa part du marché des conteneurs en Méditerranée en 15 ans. Et la tendance ne va pas dans le bon sens.


Il y a un an, un rapport de la Cour des Comptes mettait le doigt sur les causes de ce déclin qui menace l'activité économique de Marseille et de toute la région : manque de fiabilité des services offerts aux armateurs, coût de la manutention supérieur d’un tiers à celui des ports concurrents européens, une productivité deux fois plus faible qu’à Valence à cause d'une organisation inadaptée. Manutentionnaires et grutiers appartiennent à deux structures archaïques distinctes qui ne travaillent pas sur les mêmes horaires. Et lorsque grutiers et dockers sont ensemble au travail, encore faut-il que les grutiers aient l’obligeance de traiter les naviresen tenant compte des besoins des sociétés de manutention et de leurs clients armateurs. Résultat, certains travaillent 14 heures par semaine derrière leurs manettes.



La Cour des Comptes suggère une réforme de fond, à Marseille comme dans les autres ports français. Elle consiste à unifier le commandement, afin de ne plus subir cet environnement digne des Monty Python, et à confier leur exploitation à des opérateurs privés. Avec l’arrivée de nouveaux acteurs lourds qui veulent redonner au port de Marseille une place de premier rang parmi les ports européens, les chances de sortir de cette impasse sont réelles. Encore faudra-t-il que les mentalités des syndicalistes abandonnent leur crispation corporatiste. La Cour des comptes voit un espoir d’amélioration dans l’entrée récente de grands groupes internationaux dans le capital des entreprises portuaires marseillaises.

En attendant, de nombreuses PME tremblent et l’économie souffre en silence. Objectif réussi pour les vandales de la CGT : les embauches, ce n’est pas pour demain.

sources : http://aurel.hautetfort.com

c'est n'importe quoi cette grève !

Il est pas beau le peuple de gauche??? sauvageons de la gare du nord et grêviculteur pro de la CGT........la CGT à Marseille c´est le sommum de la parresse...... ..........ne vous en faites l´argent du contribuable remboursera....

bah contribuables de gauche et de droite payent à la fois pour la CGT, comme pour les dégats commis par la FNSEA ou les viticulteurs en folie : c'est ça la solidarité nationale

pwalagratter a écrit:

bah contribuables de gauche et de droite payent à la fois pour la CGT, comme pour les dégats commis par la FNSEA ou les viticulteurs en folie : c'est ça la solidarité nationale

FNSEA ou CGT c´est la même racaille pour moi.....
Un con reste un con qu´il soit de droite ou de gauche.

Cette grève est la preuve de la mainmise de la cgt sur l'ensemble des ports !
savez qu'ils ont obtenu que des dockers soient présents et payés pour la forme même quand il n'ont pas à travailler ?
sinon , ils bloquent !
Savez vous que ce sont les cagatistes qui embauchent et débauchent le dockers ? Pour être embaucher , il faut avoir la carte du pc !
Savez vous que pour les ferris qui desservent Cors -continent , 3 dockers sont payés pour regarder arriver et partir le ferries , comme si c'ététaient encore les cargos du 19 eme , quand le fret était descndu et monté à dos d'hommes ( maintenat , le frêt rentre seuls dans les camions à bord des ferries , il n'y a aucune manipulation !!!
savez vous que dans tous les grnads ports ( Le Havre , Dunkerque ) ; alors qu'un grutier suffit à décharger ou charger le frêt qui circule en container , la cegete a obtenu que des dockers soient payés ( par les usagers ) pour regarder cette opératio !!!

C'est du rackets pur et simple , des méthodes de mafieux , c'est cela , on pai , ouils bloquent les ports pendant des semaines !
C'est ce qu'ils ont fait sous la gauche , lors du changement de statut de ports autonomes , c'est pour cela que les armateurs , dans la mesure du possible , évitent nos port et débarquent en Belgique !

pwalagratter a écrit:

bah contribuables de gauche et de droite payent à la fois pour la CGT, comme pour les dégats commis par la FNSEA ou les viticulteurs en folie : c'est ça la solidarité nationale

nuance : solidarité sectaire de gauche !!!

Des sources livaste ... ça éclaircira tes propos !

Je pensais que les dockers étaient calmés , mais non à la 1ère échéance les revoilà en action comme au bon vieux temps. C'est une grande faiblesse de la République de laisser ce bordel en l'état , les dockers ont l'exclusivité des opérations, ils travaillent quand ils veulent et surtout quand l'enveloppe de billets est passée sous la table.

C'EST UNE HONTE !

Le beau peuple de gauche 2007.....la racaille, les casseurs, la mafia, les faineants, les assistés......Pauvre Jaures doit se retourner dans sa tombe!!!!!!!!!!!!

GDF a encore cédé.... pathétique!

il faut dilapider la cgt et fo .... ce sont des nuisibles pour le pays !

Kermitte a écrit:

Je pensais que les dockers étaient calmés , mais non à la 1ère échéance les revoilà en action comme au bon vieux temps. C'est une grande faiblesse de la République de laisser ce bordel en l'état , les dockers ont l'exclusivité des opérations, ils travaillent quand ils veulent et surtout quand l'enveloppe de billets est passée sous la table.

C'EST UNE HONTE !

Il commence à faire beau à Marseille. Alors évidemment. Faut que j'arrête de critiquer les marseillais moi. Je ne vais pas bien être accueilli la prochaine fois que j'irai là bas.

deniserp a écrit:

Kermitte a écrit:

Je pensais que les dockers étaient calmés , mais non à la 1ère échéance les revoilà en action comme au bon vieux temps. C'est une grande faiblesse de la République de laisser ce bordel en l'état , les dockers ont l'exclusivité des opérations, ils travaillent quand ils veulent et surtout quand l'enveloppe de billets est passée sous la table.

C'EST UNE HONTE !

Il commence à faire beau à Marseille. Alors évidemment. Faut que j'arrête de critiquer les marseillais moi. Je ne vais pas bien être accueilli la prochaine fois que j'irai là bas.

non justement ,il pleut aujourd'hui.... c'est certainement moins agréable de faire grève ...

aline a écrit:

il faut dilapider la cgt et fo .... ce sont des nuisibles pour le pays !

T'entends quoi par dilapider??
Désolée mais ta phrase ne veut rien dire...même si on a vaguement compris le sens profond de ton propos..

Billaud a écrit:

Des sources livaste ... ça éclaircira tes propos !

Je connais pour avoir vécu dans un des premiers ports français , pour avoir suivi le blocage durant de semaines de ce ports , pour avoir eu des connaissances parmi les dockers eux mêmes !
Et dois je ajouter , concernant la présence actuelle des dockers " pour ordre " , c'est visible pour toute personne qui est amenée à utiliser les ferries !

Citation :

Les décisions européennes se prennent aussi bien au Parlement européen qu’à la Commission et au Conseil. On a souvent souhaité une extension des pouvoirs du Parlement pour combler le « déficit démocratique » de l’Europe : les députés ne sont-ils pas plus proches du peuple que des lobbies installés à Bruxelles ? Un épisode récent vient prouver le contraire.

Cet épisode concerne la libéralisation des services portuaires. Les députés européens viennent d’enterrer, par 229 voix contre, 209 voix pour et 16 abstentions un texte de compromis, pourtant difficilement élaboré en septembre entre les quinze et une délégation de députés.

Ce texte ouvrait notamment la possibilité pour un armateur de décharger des containers sans passer par les mailles des dockers, mais par exemple en utilisant les équipages des navires. C’était un moyen, comme le souligne le Figaro, « d’ouvrir une brèche dans un milieu portuaire complètement fermé et dispensant une qualité de services très moyenne ». Cela permettait de s’attaquer au monopole des dockers, presque partout dominant en Europe. Ceux-ci avaient d’ailleurs très mal réagi. Ils avaient bien entendu évoqué la sécurité, puisque comme chacun sait, seuls les dockers syndiqués (en France à la seule CGT) ont le monopole du souci de la sécurité. Le lobbying syndical a joué à fond et la majorité « libérale » du Parlement n’a pas résisté face aux intérêts corporatistes, défendant les fameux avantages acquis. C’est ainsi que plusieurs groupes -même les socialistes– se sont divisés au moment du vote, tandis que des députés théoriquement libéraux défendaient le monopole de leurs dockers nationaux.

Pourtant ce texte n’était pas d’un grand libéralisme. Il avait déjà été atténué lors de compromis successifs. Même l’usage de l’auto-manutention était restreint, puisque seul le personnel navigant de l’armateur pouvait décharger ses containers (en dehors des dockers bien sûr) et à condition qu’il utilise ses propres grues. La concurrence, on le voit, était bien limitée. Mais c’était encore trop et les eurodéputés ont préféré conforter le monopole des dockers. La libéralisation des services portuaires sera pour une autre fois. Cela en dit long sur la fragilité du libéralisme de certains députés européens et surtout sur les faiblesses d’une classe politique et d’un Parlement soumis au bon vouloir des lobbies. Pour une fois que les ministres -fait rarissime- avaient une position plus libérale que celle des députés, voilà un rendez-vous manqué. Une consolation cependant : tous les députés français du PPE, sauf un, ont voté pour.

Tes source Livaste ?

Il vient d'où ce texte ?

Et bien il est pas beau le modèle social de chez nous........50 gros cons bloquent un port et ils obtiennent tout........et pendant ce temps les faibles, les vieillards. les handicapés, les plus vulnérables qui n´ont pas les moyens de défiler, bloquer, nuire, piller ne recevront rien. EGALITE, SOLIDARITÉ....